De plus en plus souvent, des Run-flat sont montés sur des voitures neuves appartenant aux catégories les plus chères. Le gros avantage des Run-flat est que, quand la pression de l'air chute, la voiture reste maniable. Le point de départ de tous les systèmes de pneus (roulage à plat) Run-flat est le fait qu’après la chute de la pression de l’air, une distance de 80 km peut encore être parcourue à 80 km par heure jusqu’à l’atelier le plus proche. De ce fait, l’automobiliste n’est plus obligé de changer le pneu de secours à un endroit dangereux le long de la route. De plus en plus de voitures avec des Run-flat ne sont même plus équipées d’un pneu de secours. C’est un gros avantage pour les créateurs de voitures qui ne doivent plus tenir compte de l'espace que prend un pneu de secours. L’inconvénient d’un pneuRun-flat qui fonctionne bien est que souvent, le conducteur ne remarque plus qu’il a un pneu crevé et que la pression de l'air chute. Pour compenser cela, toutes les voitures munies de Run-flat sont également pourvues d’un système obligatoire d'indication de la pression des pneus. Au moment où l’un des pneus perd de la pression d’air, un signal sur le tableau de bord avertit le conducteur qu'il y a un problème avec l'un des pneus. |
